同步帶輪齒形設(shè)計(jì)尤為重要！

同步帶傳動(dòng)是由一條內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的環(huán)形皮帶和具有相應(yīng)齒的帶輪所組成，運(yùn)行時(shí)，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，它是綜合了皮帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)各自?xún)?yōu)點(diǎn)的新型帶傳動(dòng)。


隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)對(duì)同步帶輪傳動(dòng)機(jī)理認(rèn)識(shí)的深化，同步帶輪齒形設(shè)計(jì)水平也在不斷提高。我國(guó)一直沿用前蘇聯(lián)和歐洲的三圓弧一直線(xiàn)齒形雖然傳動(dòng)性能較好，但設(shè)計(jì)和制造相對(duì)復(fù)雜。美國(guó)摩斯公司推出的采用30度壓力角的漸開(kāi)線(xiàn)齒形，由其組成的鏈傳動(dòng)稱(chēng)為HV鏈傳動(dòng)，具有良好的高速傳動(dòng)性能。

另一個(gè)顯著的特點(diǎn)是CAD/CAM技術(shù)的應(yīng)用，直接推動(dòng)了同步帶輪技術(shù)的發(fā)展。同步帶輪繪圖軟件已進(jìn)入市場(chǎng)，運(yùn)用這些軟件只要輸入有關(guān)參數(shù)，如配用鏈條的相關(guān)尺寸，同步帶輪結(jié)構(gòu)形式，齒數(shù)等等，即可很快繪制出同步帶輪工作圖。再次，非圓同步帶輪技術(shù)得到了發(fā)展和應(yīng)用。如變速自行車(chē)上稱(chēng)之為人機(jī)工程的驅(qū)動(dòng)同步帶輪，就是一種非圓同步帶輪。這種同步帶輪有助于減少自行車(chē)驅(qū)動(dòng)同步帶輪大拐處在垂直位置時(shí)對(duì)傳動(dòng)效率的不利影響，得到了廣泛的推廣應(yīng)用。

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